Tag: 说明常用减速器的类型

常用减速器的型式和使用

减速器是原动机和作业机之间的独立的闭式传动设备,用来下降转速和增大转矩,以满足作业需求,在某些场合也用来增速,也称为增速器。

减速器的品种很多,依照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们相互组合起来的减速器,依照传动的级数可分为单级和多级减速器,依照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器,依照传动的安顿方式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

减速器的根本布局,减速器主要由传动零件、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其根本布局有三个因素:箱体,齿轮、轴及轴承组合,减速器附件。

齿轮、轴及轴承组合,小齿轮与轴制成一体,称齿轮轴,这种布局用于齿轮直径与轴的直径关联不大的状况下,若是轴的直径为d,齿轮齿根圆的直径为df,则当df-d≤6~7mn时,应选用这种布局。而当df-d>6~7mn时,选用齿轮与轴分隔为两个零件的布局,如低速轴与大齿轮。此刻齿轮与轴的周向固定平键联接,轴上零件使用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均选用了深沟球轴承。这种组合,用于接受径向载荷和不大的轴向载荷的状况。

当轴向载荷较大时,应选用角触摸球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合布局。轴承是使用齿轮旋转时溅起的稀油,进行光滑。箱座中油池的光滑油,被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上,沿内壁流到分箱面坡口后,经过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时,应选用光滑脂光滑轴承,为避免能够溅起的稀油冲掉光滑脂,可选用挡油环将其分隔。为避免光滑油流失和外界尘埃进入箱内,在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。

箱体,箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有满足的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制作,关于重载或有冲击载荷的减速器也能够选用铸钢箱体。单体出产的减速器,为了简化工艺、下降成本,可选用钢板焊接的箱体。

灰铸铁具有很好的铸造功能和减振功能。为了便于轴系部件的设备和拆开,箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量接近轴承座孔,而轴承座旁的凸台,应具有满足的承托面,以便放置联接螺栓,并确保旋紧螺栓时需求的扳手空间。为确保箱体具有满足的刚度,在轴承孔邻近加支撑肋。为确保减速器安顿在基础上的安稳性并尽能够削减箱体底座平面的机械加工面积,箱体底座通常不选用完好的平面。返回搜狐,查看更多

减速机常见的故障有哪些?如何排除?

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速机传动装置,在现代机械中广泛应用。在实际选用、使用过程中,因经济、技术等原因造成减速机未能按技术要求选用及安装,这就使减速机出现故障的机率大大提高。因其负荷重、制造精度高、维修难度大、费用高,对工厂、企业的正常生产方面影响大。因此,搞好减速机的日常管理,提高维护水平,保持其良好的机械性能和正常运转,是设备日常管理之一。为减少故障的发生,也为出现故障时更快的解决,现就减速机在使用过程中常见的故障与排除方法大致介绍一下。

(4)检查减速器安装底座的刚度和水平。减速器底座刚度差会引起共振和箱体变形,并产生异常噪声。

(1)检查减速器的油温,油温过高会导致油封老化过快,矿物油允许的最高使用温度为90度,合成油极限温度为100度。

(2)检查减速器的润滑方法和类型,通常分为润滑油PG、PAO、MIN三种,其中PG对油封寿命影响较大。

(3)检查减速器联轴器的对中精度,对减速器的安装有严格的对中要求,调整精度是决定轴、轴承和联轴器使用寿命的重要因素。

(4)检查是否安装透气塞,减速机发货时是不安装透气塞的,运行之前要用透气塞将丝堵替换。

(1)减速器不得作为焊接工作的接地点,焊接会产生电腐蚀,对精密齿轮和轴承造成不可修复的损坏。

(2)轴向对中是指通过调整电机和减速器的相对位置,实现主动轴与被动轴的重叠;径向对中是指调整电机和减速器的相对位置,实现电机轴端面与减速器轴端面的平行。

(3)如果减速器到达后暂时不运行,不得暴露在露天环境中,否则减速器内部容易产生冷凝水,使减速器生锈。如果减速器放置在潮湿的环境中或存放超过6个月,应注意采取特殊的防锈措施,否则容易造成减速器的腐蚀损坏。常用的方法是每3个月填满油,手动盘几圈,漏轴应涂上油保护。

利明减速机行业首推常规型-苏州翰群

近年来,我国利明减速机行业以产品覆盖领域的可持续拓展逐渐演变成国民经济可持续增长的重要力量,社会地位日渐显赫;2010年,我国减速机行业以产量、产值的双位数增长实现了十一五的完美收官。2011年,与日俱增的市场需求量为我国减速机行业的发展带来了新的契机,并呈现出产品产量的大幅上涨之势;

2012年,持续的经济转型及结构调整使我国减速机行业以趋缓的经济增速实现了阶段性的跨越;2013年,新技术、新产品、新市场正蓄势待发。

纵观我国减速机行业的国际化发展历程,虽有一批外向型企业以雄厚的资金投入、先进的科学技术、优质的产品性能及创新的发展模式走在了市场开放化创新发展的前列,但大部分市场主体仍以奋战于相对安全的国内市场为主。然而不可回避的是,随着市场开放化程度的不断深入,国外企业也纷纷在我国减速机市场投资设厂;换言之,国外企业的注入使内向型市场主体不可避免的加入到了国际竞争的行列中。据有关资料显示,近年来,世界知名企业纷纷涌入中国减速机市场,这些公司不仅是全球经营,而且是全球制造,其凭借品牌、装备、技术、资金和生产规模的优势,与国内的减速机企业展开了激烈竞争。

在与世界知名企业的合作与竞争中,我国减速机企业虽也存在一定优势,但多数还不成熟,极有可能在外资企业的多重优势冲击下而被超越。

随着十二五的持续演绎及国家宏观政策的持续驱动,我国减速机产业仍将以趋缓的效益增势迈入2013年。此外,国内市场的国产化供给趋势已日渐显露,我国减速机行业在迎来广阔前景的同时,或将以逐步完善的发展基奠,开始对减速机核心技术的争夺权;但在技术、结构、模式等发展层面的完善上,我国减速机行业还需要很长时间,这就表明在今后一段时期内,我国减速机行业或将以持续放缓的经济增速走完自我完善这篇大文章。

现时期,我国减速机行业仍以对常规型减速机的生产为主,特殊设备的研发主体仅占整个主体群的一小部分;在技术与规模的双重压力下,我国减速机行业若想实现对国外先进减速机产品的超越,可行率几乎为零。中国减速机网认为,自我完善已成为我国减速机行业发展所不可逾越的重要过程,无论是技术超越还是整体超越,都将以此为前提,否则,漏洞百出的产业主体,根本无发展与超越可言。

中纺福建住友减速机采购项目

招标公司受业主委托,于2020-10-30在网上发布:中纺福建,住友减速机采购项目。各有关单位请与公告中招标负责人接洽联系,及时开展投标及相关工作,以免错失商业机会。

印尼青丰铬铁减速机采购中标公告发布日期:2021-09-06采购类别:(B05)减速机采购组织:大连重工机电设备成套有限公司 大连重工机电设备成套有限公司就印尼青丰铬铁减速机在电子采购平台进行…[详情]

减速机厂7MW试验台同步电机故障专项维修0205YB2109050047采购中标公告发布日期:2021-09-06采购类别:(U02)日常维修采购组织:大连华锐重工集团股份有限公司通用减速机厂 大连华锐重工集团股…[详情]

项目名称:新乡平原同力水泥有限责任公司螺栓、减速机带电机、摩擦调偏托辊、排水器、高压清洗器等询比采购采购方式:询比采购项目编号:M2430采购人:新乡平原同力水泥有限…[详情]

济南房建公寓段升降平台车 采购谈判成交候选人公示济南房建公寓段升降平台车 采购谈判(项目编号:jnfjgydcg2021-012)已评审结束,现将中标候选人公示如下:采购人:中国铁路济南局集团有限…[详情]

R2项目叉车、搬运车、手推平板小车、升降平台等设备采购中标结果公示(招标编号:QT021WXR445C11506BD/GKZH-21181ZH182)一、中标人信息:中标人:山东尚核电力科技有限公司 中标价格:2,826…[详情]

公司地址:河南省郑州市经三路鑫苑金融广场银座7楼广告投放/会员办理: 客服热线:

2019-2023年国内机器人RV减速器总需求将达到约1600万台

近年来,随着人口红利的减退、制造业转型升级的推进,智能化、数字化、网联化趋势愈加凸显,工业机器人等智能装备的应用越发广泛。在经历了2020年这场突如其来的疫情后,工业机器人的优势与价值得到了更加充分的体现,未来市场增长形势更趋积极。

说到工业机器人,就不得不提其三大核心零部件:控制器、伺服电机、减速器。其中,减速器又分为RV减速器谐波减速器和行星减速器。业内专家表示,在一定程度上来说,减速器市场的冷暖变化可以反映工业机器人市场的真实状况,是衡量工业机器人市场增长前景的关键指标。

在过去的几年中,实际上工业机器人市场的增长幅度是处于逐步缩小的过程,也就是说出现了增长乏力的情况。之所以会这样,与工业机器人市场逐渐饱和及行业竞争态势激烈密切相关。由于工业机器人的火热,导致大量资本与企业纷纷“杀入”,不可避免地会带来同质化竞争与行业泡沫。

受工业机器人市场的影响,减速器市场也陷入了一定的增长困境,从2017年的供不应求,到2019年的努力求存,市场境遇可谓发生了大变化。据相关数据显示,2019年全球减速器市场仍然保持了正向增长,但是相对于前两年,年市场增幅出现了一定的下滑。

不过,从2019年四季度开始,国内工业机器人市场开始出现新的变化,市场增长迎来拐点,增速表现超过前三个季度以及2018年同期,显示出工业机器人市场开始“重生”。在这一背景下,2020年也成为了减速器市场恢复高速增长的重要契机,据预测,2020年国内精密减速器市场需求量将超过136万台。另外,还有数据显示,2019-2023年国内机器人RV减速器总需求将达到约1600万台。

可以看出,减速器市场的持续增长态势不会改变,且增长速度会得到进一步增强。除了新增的工业机器人市场需求外,工业机器人工作寿命以及减速器自身寿命的影响,也将使得未来会出现一大波“换机潮”,届时不管是对于工业机器人市场还是减速器市场,都将是一次重要的增长机遇。

目前来看,国内机器人减速器70%以上的市场份额仍被外资掌握。因此,虽然国内减速器市场未来可期,但是也需要重视合理国产化的问题,避免遭遇被扼住喉咙的尴尬境地。从产品类型来看,国产谐波减速器的进步是相对明显的,目前已经涌现如绿的、来福、大族精密等厂商;国产RV减速器发展相对缓慢,但具备量产能力的厂商还是不少。

今年7月,秦川集团工业机器人关节减速器项目正式揭牌,项目完全建成后将每年生产工业机器人关节减速器18万套,可满足5公斤至800公斤不同机器人及自动化应用的选配,适用于矿山、油田、建筑、医疗等各种场景。可见,国产减速器的发展在持续推进,量产能力也在稳步提升。

据相关数据显示,2020年工业机器人市场规模有望达到1000亿元。这一数字的背后,对于减速器行业来说,自然是可以触及的利好。因此,接下来如何推动减速器市场的加快发展,并提升国产减速器的竞争力,将是我国减速器产业面临的重要考验。不管怎么说,减速器市场规模的持续扩张已经是不可逆转的主流趋势,这块蛋糕值得把握。

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