Tag: 电机与扭矩的关系

保时捷开发出了一种4电机电动汽车的扭矩控制系统

在即使是最困难的条件下“以跑车的灵活性”进行操作。保时捷并没有承诺这种驱动系统会投入到任何特定的车型中,但是既然保时捷已经公布了这个消息,那么可以猜测,保时捷接下来一定会将该系统利用起来。

我们今年早些时候了解到,保时捷下一代Macan将被电气化,而这套系统刚好可以和Macan完美匹配。

在项目开发过程中,保时捷发现了电机在困难的驾驶环境中的诸多优势。保时捷在他们的文章中花了很多篇幅来讨论电机所享有的相比“汽油或柴油发动机的根本优势”。由于电动机的响应速度比内燃机快得多,电动汽车牵引控制系统的响应速度也就比内燃机更快。

电动汽车在雪地中也有很好的处理能力,电动汽车在下雪地区也很受欢迎。挪威是世界上最大的电动汽车市场(按销售百分比计算)。即使是后轮驱动的电动汽车在那里也表现良好,这得益于其快速的牵引控制响应能力。

而保时捷的解决方案不仅仅是全轮驱动:它使用四个不同的马达,分别控制四个轮子。就好像为每一个轮子搭配一个油门踏板。

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