Archive: 2022年7月24日

怎么才能快速处理减速机箱体漏油？

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。由于减速机运行环境恶劣，减速机漏油问题时有发生。减速机漏油不仅造成经济损失，漏油严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离导致设备事故，而且漏油对周围环境污染厉害，那你知道应该如何快速处理减速机漏油问题吗？

某企业水泥熟料生产线减速机漏油问题较多，比如主减速机箱体封盖漏油。针对于减速机箱体漏油问题，我们传统的处理方法是更换垫片或密封胶，这些方法不仅费时费力而且难以保证处理效果。针对于减速机箱体漏油问题，我们还可以采用索雷碳纳米聚合物材料技术快速处理，不仅可以避免传统处理方法造成的损失，提高效率，保证处理效果，而且降低了工人劳动强度。

针对于减速机箱体漏油问题，索雷碳纳米聚合物材料技术可实现大多数情况下的不停机治理，并且操作简单，用时较短，维修成本低，是一种可靠的维修方式。此外，我们拥有众多的技术方案和产品，涉及金属再造、腐蚀保护、渗漏治理、防结焦技术、防污技术、泵类（腐蚀、汽蚀、磨蚀）修复与保护、橡胶传送带划伤修复、密封及渗漏治理、混凝土修复及防护、绿色清洗、水污染治理、大气污染治理等，涵盖了设备运行过程中的重大紧急、常规检修、项目改造、高值易耗、低值易耗、隐患治理、环境治理、节能降耗等。这些技术和产品在帮助用户实现快速维修、节能降耗、环境保护、成本控制等方面发挥了重要作用。返回搜狐，查看更多

RF47-Y22-4P减速机RF47-YEJ4-4P-1534可配速比意思

RF是类型，47代表基座号，4为电机功率或基座，15.34为减速比，安装方式，93为输出转速。

R是类型，57代表基座号，0.25为电机功率或基座，173.06为减速比，-M3安装方式，7.7为输出转速。

RF是类型，67代表基座号，2.2为电机功率或基座，74.17为减速比，-M1安装方式，19为输出转速。

湘潭压砖机使用的“多级传动R77-Y2.2KW-4P-56.38”型号意思是：

R是类型，77代表基座号，2.2为电机功率或基座，56.38为减速比，-M4安装方式，25为输出转速。

R是类型，87代表基座号，15为电机功率或基座，6.39为减速比，安装方式，228为输出转速。

RF是类型，97代表基座号，1.5为电机功率或基座，92.48为减速比，-M3安装方式，15为输出转速。

R是类型，107代表基座号，37为电机功率或基座，11.9为减速比，安装方式，124为输出转速。减速机齿轮箱

RF是类型，137代表基座号，37为电机功率或基座，22为减速比，-M5安装方式，67为输出转速。

乐山球磨机使用的“轨道变频电机R147-YE55KW-4P-19.14-0°”型号意思是：

R是类型，147代表基座号，55为电机功率或基座，19.14为减速比，安装方式，77为输出转速。

R是类型，167代表基座号，75为电机功率或基座，12.41为减速比，安装方式，119为输出转速。

R是类型，187代表基座号，45为电机功率或基座，63.74为减速比，-M1安装方式，23为输出转速。

RXF是类型，37代表基座号，0.25为电机功率或基座，3.15为减速比，安装方式，422为输出转速。减速机波箱

RXF是类型，57代表基座号，4为电机功率或基座，2.37为减速比，安装方式，607为输出转速。

RXF是类型，67代表基座号，5.5为电机功率或基座，1.86为减速比，-M1安装方式，774为输出转速。转角轴减速机

RX是类型，77代表基座号，1.1为电机功率或基座，5.24为减速比，安装方式，267为输出转速。

RX是类型，87代表基座号，4为电机功率或基座，5.07为减速比，-M1安装方式，284为输出转速。

型号XWD6-23-7.5揉面机的减速机减速器含带刹车制动的减速比率是23,马达功率是7.5kw,电机极数4极,机座号为6号机，系列是XWD;

型号XWD7-23-7.5-4P冷却塔风扇的含型号代表意思的速比是23,电动机马力是7.5kw,电机级数4极,机座号为7号机，系列是XWD;

型号XWD8-23-22KW填充机的摆针减速机含低转速的减速率是23,电机马力是22kw,电动机极数4极,机座号为8号机，系列是XWD;

型号XWD9-23-22揉面机的含箱体球墨铸铁的减速比率是23,功率是22kw,电动机极数4极,机座号为9号机，系列是XWD;

型号XWD10-23-30KW起重机的含带法兰电机的减速倍数是23,电动机马力是30kw,电动机4极,机座号为10号机，系列是XWD;

型号XWD11-23-30-4P喂料机的摆线针轮减速器含参数尺寸的速比是23,电动机功率是30k

KAF107减速机型号什么意思？能配多大的电机功率？尺寸及参数解析！非汽车

KAF107减速机型号什么意思？能配多大的电机功率？尺寸及参数解析！非汽车

KAF是K系列减速机中的一个小系列，KAF代表的是B5法兰空心轴安装斜齿轮伞齿轮减速机的意思，也有用户表示为GKAF减速机；

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比亚迪驱逐舰05：高速油耗52L刹车脚感优于秦

最近，挺火哈，角师傅之前带来过这款车的试驾视频，评论区留言中很多朋友向具体了解这款车的试驾感受怎么样。刚好，驱逐舰05又在天津办了场试驾会，这次的试驾路线比较充分，从天津悦榕庄酒店直奔中心渔港浪花艺术馆，单程就要78公里，有城市道路也有高速公里，路况更加贴近我们日常用车环境。

首先说油耗，这是大家最关心的。驱逐舰05采用了与秦PLUS DM-i(图片配置询价)相同的动力系统，1.5L四缸自吸，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。根据不同续航版本，驱动电机功率也有所差异，55km续航电机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；120km续航电机最大功率145千瓦，峰值扭矩同为316牛·米。这里角师傅个人更推荐买120km续航版本，这样会极大地降低燃油的消耗，你唯一担心的就是油箱里的汽油会不会变质。

这次试驾，角师傅不凑巧仍然开的是55km版本，当然这样更能测出油耗表现，毕竟面对单程78公里续航，55km纯电续航显然是不够的。市区中的路程很快就将SOC消耗至25%，这样我们在高速中将SOC调制最大，发动机会启动为电池组充电，当到达中心渔港浪花艺术馆时，表显油耗为5.2L/100km。你们觉得油耗高吗？

然后说说驾驶质感。很多人看到驱逐舰05后第一感觉是，它与秦PLUS DM-i比较应该选择谁？就动力、转向、底盘以及制动几个维度上，驱逐舰05的驾驶质感要好于秦PLUS DM-i的，尤其在制动方面。此前，角师傅试驾秦PLUS DM-i时有感，刹车太软，初端虚位很大且行程长，给人一种刹车没自信的感觉。但在驱逐舰05上，这种感觉没有了，刹车很线性，初端虚位消失了。此外，底盘悬架方面，驱逐舰05后悬架阻尼比秦PLUS DM-i更软更舒适，转向时压坑或减速带时的甩尾抛离感没有了。不过，驱逐舰05的悬架支撑也有点软，打转向后车身会有多余的姿态晃动。

无论是驱逐舰05，还是比亚迪秦PLUS DM-i，行驶起来是相当平顺的，油门跟脚不说，加速感也是十足的。这就要得益于电机+电控+单挡减速器+直驱离合器组合，这套系统高度集成化，结构缜密，是目前角师傅试驾众多插混车型中最平顺的一款，没有之一。

以上就是这次驱逐舰05试驾以及油耗表现，算是对上次试驾VLOG。综合上述体验，驱逐舰05也好，比亚迪秦PLUS DM-i也好，两者在目前国内轿车插混市场中处于绝对王者地位，很难有单品能对其产生威胁。两者另一大优势在于交车时间，比亚迪目前已经全方位就生产线进行重新调整，确保产能跟进，尽可能缩短客户等车时间，其实我们能从销量上看出一切，角师傅所得之的，天津地区比亚迪车型市占率已经超过17%，超越了一汽丰田，仅次于一汽-大众，这点已经充分说明消费者认可了比亚迪的产品。

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上海友环传动机械有限公司

上海友环传动机械有限公司是一家专注生产减速机、变速机的厂家。主要生产的设备有：无级变速机、微型摆线针轮减速机、卧式齿轮减速机、立式齿轮减速机、CH22减速电机、CH28减速电机、CH32减速电机、小金刚减速电机等产品。本公司自创立以来不断引进新的技术和工艺装备结合机械传动人才,不断进行改进,注重产品的技术含量,向用户提供质量可靠的减速机与变速机。

无级变速机主要由压紧驱动轮装置、摩擦传动机构、调速控制机构组成。高强度：当施加冲击载荷或机器反转时，表现出高度可靠的性能，并能准确旋转。变速机具有较宽的变速范围，速比为1：5、即输出速度。它可以在 1:45 和 1:7.25 之间。在无级变速机的输出轴上安装联轴器、皮带轮、链轮等时，请勿用力敲击。变速机必须用输出轴外缘上的螺孔拧入螺钉并推入联轴器。底座式无级变速机安装在基础上时，需要调整安装中心线的高度、水平度，以及机器相关部件的相关尺寸，校准传动轴的同轴度…

WB系列微型摆线针轮减速机采用高速比和高效率单级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90％以上，如果采用多级传动，减速比更大。摆线针轮减速机是一种应用行星传动原理，利用摆线针轮齿啮合的新型传动装置。摆线风轮减速机的整个传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分和输出部分。摆线针轮减速机允许在连续工作的情况下使用，同时允许正反转…

常见的减速机是斜齿轮减速机（平行轴是（包括斜卧式齿轮减速机、立式齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等）、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦机械无级减速机等。齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火加工而成，齿面硬度达到HRC58-62、所有齿轮均采用数控磨齿技术，精度高，接触良好。斜齿轮减速机结构紧凑、体积小、运行平稳、输出转速选择范围广、通用性强、效率高达95%…

S系列斜齿轮蜗轮蜗轮蜗杆电机组合，立式输出，结构紧凑，蜗轮减速机安装方式及输出方式：底座式、法兰式、小法兰式和扭力臂式安装，实心轴和空心轴输出。直联电机，轴输入，连接法兰输入。减速比：23.8-389，S/R组合可达26688。减速机平均效率：速比23.8-67.8，77% 速比73.7-38962 %S/R 组合 57%…

减速机厂家专注生产B.X系列摆线针轮减速机`WB系列微型摆线针轮减速机 `MB系列行星磨擦式机械无级变速机,斜齿轮螺旋锥齿轮减速机`R系列斜齿轮减速机`S系列斜齿轮- 蜗轮减速机`F系列平行轴斜齿轮减速机`T系列螺旋锥齿轮转向箱等系列产品。

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减速机厂家是以“追求质量、品质放心”的质量方针及“科技进步、以质取胜、用心服务”的经营理念，坚持“开拓、进取、求实、拼搏”的企业精神及灵活多样的经营体制。紧跟市场需求，提升产品质量，竭诚为新老用户提供放心的产品及服务。

节能减排是国家十二五规划的一个重点，使防爆减速机更节能、更环保是我们不懈的追求！具体防爆减速机的未来节能发展来说，有什么办法能使我…

选择好的行星减速机材料，有利于提高齿轮减速机的承载力及使用寿命。针对精密减速机的结构特点和齿轮的载荷性质

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斜齿轮蜗轮减速机又称为斜齿轮蜗轮硬齿面减速机(taiwan series Helical-worm Gearmotor)是由台湾机械资深朝冈zaga团队深耕技术、创新求精所生产制造出来的中大型齿轮减速传动装置。由于减速机的齿轮咬合主要通过斜齿轮和蜗轮传动，故称为斜齿轮蜗轮减速机，斜齿轮蜗轮减速机配上电机以后，通过齿轮传动达到减少输出转速，从而增大电机的输出转矩，驱动更大负载的物体，产品做如下介绍：

1、具有很高的科技含量，有斜齿轮与蜗轮蜗杆结合一体传动，提高该机力矩与效率。

2、表面凹凸具有散热作用，吸振强，低温升，低噪音;该机密封性能好，对工作环境适应性强。

3、S系列产品规格齐全，转速范围广，通用性好，适应各种安装方式，性能安全可靠寿命长，实施了国际标准要求。

4、传动精度高，朝冈特别适应在有频繁启动的场合工作，可连接各类减速器及配置各类型电机驱动，可安装在90度传动操作位置。

5、关键零部件采用了高耐磨材料，并经过特种热处理，具有加工精度高，传动平稳、体积小承载能力大、寿命长等特点。

2、齿轮：20CrMo钢，碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度0.5mm);

S-轴伸式联接 SF-轴伸式、法兰安装 S…S-表示轴输入 SA-轴装式联接SAF-轴装式、法兰安装

2022-2028年中国差速器总成行业全景调研及行业前景预测报告

原标题：2022-2028年中国差速器总成行业全景调研及行业前景预测报告

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

智研咨询发布的《2022-2028年中国差速器总成行业全景调研及行业前景预测报告》共十一章。首先介绍了差速器总成行业市场发展环境、差速器总成整体运行态势等，接着分析了差速器总成行业市场运行的现状，然后介绍了差速器总成市场竞争格局。随后，报告对差速器总成做了重点企业经营状况分析，最后分析了差速器总成行业发展趋势与投资预测。您若想对差速器总成产业有个系统的了解或者想投资差速器总成行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

图表：2016-2020年电线年全部金融机构本外币存贷款余额及其增长速度

行星减速机的热处理方法有哪些

目前行星减速机在很多行业领域都用的到，是一种很常见的传动设备。它的的特点有：分量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪音低、适应性强等。

行星减速机的热处理方法有许多，像表面淬火、整体淬火、渗碳淬火、渗氮等这些都是行星减速机的热处理方法，要根据行星减速机的特征来选择。

经常使用的表面淬火方式有高频淬火（小齿轮）与火焰淬火（大型齿轮）。表面淬火硬化层包括齿根底部时，成果良好。表面淬火常用的材料是碳质量分数约为0.35%～0.5%的钢，行星减速机的硬度可达45～55hrc。

渗碳淬火齿轮具有较大的承载能力，但需要采用精加工工艺（磨削）解除热处理变形，来维持精度。

渗碳淬火齿轮通常是渗碳前含碳量为0.2%～0.3%的合金钢，齿面硬度多在58～62hrc之间。低于57HRC时，齿面强度明显低落，高于62HRC时，脆性增加。齿轮齿芯硬度通常为310～330HBW。渗碳淬火齿轮的硬度应从轮齿轮廓向深层逐渐飞扬，有用渗碳深度定义为外面向深层逐步飞腾，有用渗碳深度界说为皮相深度至硬度52.5HRC。

采取渗氮做工可能担保轮齿在小变形条件下到达较高的齿面硬度与耐磨性。热处理后，不可以再加工，提高了承载力。这对不容易磨削的内齿轮具有不凡意思。返回搜狐，查看更多