小编从钢轧一分厂获悉，2021年，该厂机修工段先后完成1号连铸热送辊道水路改造、五线穿水改造、高线吐丝管改进等小改小革项目20余项，综合创效超100万元，圆满完成各类大小检修任务，保障设备运转率达到99.97%，该工段还获评2021年度厂部“先进工段”。
此前，该厂高线号飞剪处主要使用截止换向阀，其阀芯为分体式，由一颗直径4毫米的螺栓连接，由于飞剪工作时换向阀换向力较大，所受的冲击力也较大，易导致阀芯脱开散架，造成换向阀故障，存在一定的憋钢隐患。
为此，该工段和设备科联合开展攻关，决定将截止换向阀更换为电磁换向阀（分钢机常用备件之一），其阀芯为一体式圆柱型，可大幅增强运行稳固性。
目前，更换阀芯后的飞剪换向阀运行平稳，未出现阀芯脱开散架情况，提高了设备的本质安全。
针对近期炼钢区转炉2台废钢平车减速电机壳频繁损坏的问题，该工段组织对现场进行全面细致的检查，追根溯源后发现，由于废钢平车在运输过程中承重大，在启动时会产生较大冲击力，而减速电机采用悬挂式，受此冲击后，原设计选配的由纯橡胶制作的减震垫圈会发生碎裂脱落，从而失去减震作用，导致减速机与废钢平车发生直接碰撞，结构强度较低的电机壳体因此容易受到损坏。
为此，该工段决定通过修旧利废的方式，将废旧输送皮带裁剪组合成减震垫用以替代，充分利用皮带强度高的特性，减速机电机使用寿命由此前的2个月以内延长至半年以上，每年可节省备件成本超5万元。
据悉，由于结晶器下端位于二冷室顶部，受高温水蒸气影响，下压板台阶孔极易被腐蚀，从而导致结晶器铜管下端密封圈出现漏水现象，降低冷却效果，并造成结晶器内钢水液面波动。
该厂平均每半年就需对结晶器下压板进行更换，而现场共有25套结晶器，频繁更换不仅增加了采购成本，还影响连铸生产稳定性。
为此，该工段经多次研究试验，决定重新分配结晶器下压板台阶孔——螺帽孔的深度由14毫米减为10毫米，受压台阶孔的厚度由4毫米增至8毫米，从而提高台阶孔的受压强度。
从改造后的使用效果来看，有效避免了结晶器下口漏水问题，同时下压板使用寿命延长超1倍。
