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十年前的马斯克也是这样认为的，而如今十年之期已到，曾经土里土气的小子决定不再隐忍。
1966年，王传福出生在安徽无为县的一个生活贫苦的农民家庭，家里8个孩子，他排行第7。
早年父母双亡，家庭不堪重负，姐姐们嫁的嫁，走的走，年幼的他只能由哥哥嫂嫂照看。
1983年，王传福成了无为县唯一一个考上重点大学（中南大学）的学生，随后又以优异的成绩保送中国科学院北京有色金属研究院。
之后凭借在电池领域的卓越研究成果，被破格提拔为北京有色金属研究总院的副主任，26岁就当上最年轻的处级干部，被称为“技术天才”。
但好巧不巧，当时日本方面出于“环保”考虑，准备放弃镍铬电池产业，这是天助王传福啊。
于是，他毅然辞去铁饭碗，与在银行工作的表哥一拍即合，借了250万成立了比亚迪。
90年代的250万虽然不是小数目，但在隔壁三洋的一条电池生产线万，王传福必须将为数不多的钱用到极致。
在这种情况下，他决定「逆向创新」，拆解研究三洋的生产线并加以改造，用成百上千的工人代替昂贵的机械手臂，最后仅用了100万就搭建起了生产线，不仅成功造出了镍铬电池，还将电池成本降低了可怕的30—40%。
靠着低成本的优势，比亚迪创立当年就取代三洋，这时候老天似乎又在关照比亚迪了。
全球电池产品价格大跌20%—40%，三洋等大厂摇摇欲坠，而比亚迪却靠着低成本逆流而上，飞利浦、松下、通用等厂商纷纷投入了比亚迪的怀抱。
随后比亚迪又踏入锂电池领域，再次用「逆向创新」的方式低成本复制了索尼、三洋以及江苏国泰的锂电池相关技术。
凭借老天开路加上「逆向创新」，短短5年里比亚迪就成为了全球第二、中国第一的电池供应商。
「逆向创新」好比将一道数学题的一种解法分析透彻，然后再从结果出发，反推另一种最优解法。
不仅要「抄了你」更要「超了你」，而且各国的专利保护也不是摆着看的，这些年来专利诉讼的官司可不少。
结果因为专利差异都在30%以上，最后判定侵权不成立，还差点被比亚迪反向索赔。
2003年初，比亚迪决定进军汽车市场，着手研发电动汽车，这可以说是老天爷又赏饭吃了。
当时不仅外资品牌大举进入，国内各大企业也纷纷加入汽车制造领域来凑热闹，就连“酱香型”和“浓香型”两家“科技型”企业也加入了战团。
这里买底盘，那里买发动机，再去意大利买设计，到日本买模具，最后组装一下就整车下线，直接开卖了。
唯独比亚迪不同，他选择从头开始自己造，而百试百灵的「逆向创新」也没有缺席。
比亚迪每年花巨资买来当年最新的豪车拆解，从里到外、从浅到深地把零件全部拆解，再进行测量，最后自己再倒推研发。
从发动机到变速箱、空调、灯具、安全带、安全气囊、倒车雷达，甚至连整车悬挂系统都是自己制造，只采购玻璃、轮胎、钢板这样的零部件。
但无论比亚迪的自研有多牛，不可否认的是，我国在传统燃油车领域一直落后于人，而新能源汽车才是弯道超车的关键。
在别的公司还在用PPT蹭新能源概念骗补贴的时候，比亚迪却在整合技术，相继研发出刀片电池、智能驾驶和超级续航，当时比亚迪的混动大巴已经遍布
