“郭班长你来看，上个月包的防尘布，到现在没有破损还能用，我们的小发明成功啦！”“哈哈，‘油泥’一去不复返，咱们的土办法还真顶用。”
近日，在青藏铁路格尔木南站的编组场上，中国铁路青藏集团有限公司格尔木电务段驼峰工区班长郭万新和工友们实地察看自己的“小发明”，现场验证作用是否良好。
去年4月全面启用的格尔木南站，是青藏高原一次性建成的最大编组站。车站地处高原戈壁，常年风沙肆虐，沙尘给铁路设备的日常维护带来了不小的难题，驼峰设备减速器的除尘作业成为困扰驼峰工区职工的一件烦心事。由于减速器的连接杆常年暴露在空气中，为了保证连接杆作用良好，要定期涂抹润滑油脂。三天两头的沙尘天气，逐渐在连接杆上固化形成了一层特别硬的油沙混合物，就是工区职工口中的“油泥”，这给铁路设备安全造成不小的难题：一是造成了连接杆作用不良，影响减速器正常使用，存在安全隐患；二是清理“油泥”费时费力，给本来就繁忙的设备维修工作带来额外的作业量；三是“油泥”导致设备维修率升高，大大增加了工区的维修费用。
这小小“油泥”造成的麻烦还真不小，一度成了工区的热点话题和安全难题。“这样下去可不行，必须想办法！”郭班长下定决心要带领职工解决这个难题，他专门在风沙天气赶到编组场查看减速器连接杆，回到工区立马组织大家开碰头会，集思广益出点子、想办法。
“只要让连接杆上没有沙土，不产生油泥，问题就迎刃而解了。”“说的对，为了不让连接杆上粘结沙土，关键的环节就是防沙。”职工们你一言我一语，最终商定了解决问题的“金点子”——在减速器连接杆上包捆防沙布。
于是，职工们到工区材料库中去“淘宝”，大家用淘出的尼龙布、铁丝等废料旧料制作成防沙布，经过多次试验，尺寸统一、大小合适的“小发明”防沙布正式上线了。
“我们制作的防沙布没有影响减速器的正常使用，而且材质结实耐用，颜色非常醒目，在现场一眼就能识别出来，有利于后期维护保养。”工区青工藺周余介绍。
进入5月份以来，格尔木南站运输任务与日俱增，每天都有十余列南来北往的货物列车在编组场集结、编组、发车，成为高原货物列车的枢纽，繁忙的运输任务也时刻考验着铁路设备的安全可靠度。如今，走进格尔木南站的编组场，30余个减速器连接杆都实现了防沙布包捆，经过现场使用和时间考验，防尘作用良好，设备安全可靠，有效保障了货运列车的编组和运输。
“真没想到我们职工自己发明的‘土办法’解决了困扰现场的大难题，安全不仅得以保证，还累计节约了设备维修支出10万元，真是两全其美呀！”班长郭万新高兴地说。（马文 李得龙）
近日，在青藏铁路格尔木南站的编组场上，中国铁路青藏集团有限公司格尔木电务段驼峰工区班长郭万新和工友们实地查看自己的“小发明”，现场验证作用是否良好。
