在即使是最困难的条件下“以跑车的灵活性”进行操作。保时捷并没有承诺这种驱动系统会投入到任何特定的车型中，但是既然保时捷已经公布了这个消息，那么可以猜测，保时捷接下来一定会将该系统利用起来。
我们今年早些时候了解到，保时捷下一代Macan将被电气化，而这套系统刚好可以和Macan完美匹配。
在项目开发过程中，保时捷发现了电机在困难的驾驶环境中的诸多优势。保时捷在他们的文章中花了很多篇幅来讨论电机所享有的相比“汽油或柴油发动机的根本优势”。由于电动机的响应速度比内燃机快得多，电动汽车牵引控制系统的响应速度也就比内燃机更快。
电动汽车在雪地中也有很好的处理能力，电动汽车在下雪地区也很受欢迎。挪威是世界上最大的电动汽车市场（按销售百分比计算）。即使是后轮驱动的电动汽车在那里也表现良好，这得益于其快速的牵引控制响应能力。
而保时捷的解决方案不仅仅是全轮驱动：它使用四个不同的马达，分别控制四个轮子。就好像为每一个轮子搭配一个油门踏板。
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