全面解析主减速器结构和工作原理

6月 6, 2022 产品中心

,对于前置后驱动(fr)汽车,主减速器总成一般由一对双曲面齿轮组成,采用双曲面齿轮,可提高小齿轮强度,运行平稳,降低传动轴高度。但其齿面滑移大,必须使用特殊的双曲面润滑油,主减速器的减速比,对汽车的动力性和燃料经济性有较大的影响。一般来说,主减速比越大,加速性和爬坡能力较强,而燃料经济性较差。主减速比越小,最高车速较高,燃料经济性较好,但加速性和爬坡能力较差。

发动机的动力经过变速器输出后.必须经过主减速器总成和差速器才能传递车轮.对于前轮驱动的汽车,如我们常见的轿车,主减速器和差速器设计在变速器壳体内:对于后轮驱动的汽布.如客车和货车,主减速器和差速器安装在后桥内。

主减速器总成的作用是将变速器输出的动力再次减速,以增加转矩,之后将动力传递给差速器。

(1)单级主减速器总成:大部分汽车的主减速器为单级主减速器,减速型式为普通斜齿轮式或锥形齿轮式:

其中锥形齿轮式主减速器如图所示,广泛的应用于后驱汽车的后桥中.变速器输出动力经过传动轴传给主动锥齿轮,经从动锥齿轮减速后传给差速器。

按参加减速传动的齿轮副数目分,有单级式主减速器和双级式主减速器。在双级式主减速器中,若第二级减速器齿轮有两副,并分置于两侧车轮附近,实际上成为独立部件,称为轮边减速器。

按主减速器传动比挡数分,有单速式和双速式。前者的传动比是固定的,后者有两个传动比供驾驶员选择,以适应不同行驶条件的需要。

按齿轮副结构形式分,有圆柱齿轮式(又可分为轴线固定式和轴线旋转式及行星齿轮式)、