2020年中国工业机器人出货量达到168400台

5月 22, 2022 资讯中心

据我国最新发布的《“十四五”机器人产业发展规划》显示,中国已经连续8年夺得全球最大的工业机器人消费国的宝座。

而据国际机器人联合会公布的数据,2020年中国工业机器人出货量更是达到了168400台,刷新了有史以来单个国家的最高数值。

不过,中国机器人市场仍有巨大潜力还远远没被挖掘出来。也就是说,未来中国机器人市场还有巨大的增长量空间,如今我国机器人市场规模正在高速扩张,不容小视。

但是,在中国机器人市场繁荣的外表下,却有着核心难题仍未解决。它就像是一颗定时炸弹,让人无时不为中国机器人产业的未来担忧。

当前,国产机器人的核心零部件减速器正在被日本企业垄断。

减速器与伺服电机、控制器并称为机器人的三大核心部件,其中,减速器可以看做是机器人的“关节”,关系机器人的精度、使用寿命等关键指标。

也就是说,国产机器人35%的利润其实都进了日本企业的口袋。这让国产机器人企业反而赚不到什么利润,许多企业生存都是问题,更何况是搞研发、提升自身技术。

目前,国产机器人因为核心技术的缺失,只能依赖低价竞争。这样的境况,显然不利于我国机器人产业的高端化发展。

据了解,在全球谐波减速器市场中,日本哈默那科占据了全球82%左右的市场,垄断态势十分严峻。而在RV减速器全球市场中,日本纳博特斯克与住友拿下了70%的市场,垄断同样十分明显。

在这样的情况之下,国产机器人没少受垄断之苦,也没少给国外企业“送钱”。实现机器人减速器自主可控,成为了中国机器人企业共同的心声,尽管想要突破并不容易。

在中国企业的呼声下,中国机器人减速器产业正在崛起,并一点点撕开日本企业的垄断。

在谐波减速器赛道中,绿的谐波无疑是中国在这一赛道的领头羊企业,其已经做到了谐波减速器的工业化生产,还实现了规模化应用。

而为此,绿的谐波付出了十余年的努力。绿的谐波的研发之路并不容易,毕竟减速器的技术门槛颇高,而且在国外的技术封锁下,公司起步时根本没有什么可供参考的资料。

据了解,目前绿的谐波在全球谐波减速器市场中,已经排到了全球第二,市场占比为6.16%。

其中,武汉精华研制出全球已知承载重量最大的RV减速器、巨轮智能的高精度国产RV减速器实现小批量销售、秦川电机成为国内唯一全系列RV减速器产品的供应商。

目前在绿的谐波等企业的带领下,在中国自主品牌机器人市场中,国产减速器抢回了60%以上的市场。这表示,我国已经做到了国产替代的重要一步。

如今,我国在机器人领域还有很长的路要走。到2018年时,中国工业机器人平均国产化率还不过30%。因此,我国必须加快发展的脚步,将机器人核心技术与零部件掌握在国人自己的手中。