轻量化大方量搅拌车价格咨询

5月 18, 2022 资讯中心

搅拌车上装部份的操作方法:搅拌车的“搅拌”、“停止”、 “出料”、 “加速” 及“锁定解除”等动作,都在两根操作手柄上来完成。在汽车后部左右两侧均能操作。l. 操纵手柄的换档。2. 操作手柄的“搅拌”、“搅动”、“停止”、“出料”、“高速”等一系列变换位置已在下图中标出。操纵时请参照此图变换手柄位置。3.无论是将操作手柄从“搅拌”拨至“出料”,还是从“出料”拨至“搅拌”,皆应使其在“停止”位置稍作停留,然后方可拨至下一个操作位置。4. 进料前应检查拌筒内是否有积水。如有过多积水,应将其排出。

搅拌车操作规程:1. 出车前的作业检查:检查时如发现异常现象,应找出原因并排除之。检查部位:l发动机起动前减速机、柱塞泵润滑油有无渗漏,拌筒操纵装置的操作手柄应置于空档位置。注意:如拌筒和发动机同时起动旋转,则有可能发生危险。务必注意!2.发动机预热时,变量泵是否有异常声音。减速机是否有异常声音。操作位置:(发动机预热后)拌筒的进料回转和出料回转是否正常,能否正常地进行工作回转。驾驶室内锁紧杆是否锁紧。注意:检查时,切忌用手碰触机器的转动部分。并注意勿使衣服被机器卷入。

搅拌车产品主要特点:为了能充分发挥搅拌车的性能和特点,有效地保障安全,延长使用寿命,用户应充分了解搅拌车的特点。1、拌筒的大容积设计,使其具有较大的装料空间和搅拌空间。2、较低的重心,使得整车行驶时具有更高的稳定性。3、紧凑的闭式液压回路系统,提高了工作效率。4、温控开关能保证液压系统的温度始终不高于65℃。5、副车架采用箱形结构,增加了整车的抗扭性能。6、进料斗与摆动出料溜槽均加有耐磨衬板,提高了使用寿命。7、搅拌筒的滚圈采用整体锻造而成。8、对叶片的形状、布局及其在拌筒内的位置进行了专门的设计,使匀质性好、进出料速度快、出料残余率低。9、使用放油管可以方便的更换液压系统中的油液,不会污染环境。10、左、右侧及驾驶室内均装有拌筒操纵手柄,操作轻松灵便。11、采用特殊材料制作的搅拌筒壳体及叶片,具有更高的耐磨性。

搅拌车的电器系统主要是冷却风扇控制部分。冷却风扇的起停由温度开关自动控制,温度高于636f70797a065度时风扇启动,低于60度时风扇停止。温度开关位于冷却器上,继电器与保险片在蓄电池旁电源继电器盒内。搅拌车供水系统由压力水箱、水枪、水管、阀等组成。水箱的容积约为550升,采用气压供水。主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽,防止混凝土粘结。在温度低于零摄氏度时,冲洗完毕后,应排尽水箱、水管内的存水,防止冻结。

搅拌车液压驱动系统:液压系统是由包括减速机、变量柱塞泵和马达等所组成的闭式回路,原理图如下:减速机,柱塞泵、液压马达选用意大利等公司生产的混凝土搅拌车专用产品,能提供卓越的输出性能和超长的使用寿命。系统所使用的液压油牌号为:Mobile(美孚)—DTE26、Shell(壳牌)—Tellus 68液压油,在低温环境应使用Mobile(美孚)—DTE15M。减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油,牌号GL-5(GB13895-1992)。粘度等级 85W/90(按GB/T14906-1994);在低温环境应使用壳牌施倍力(Spirax)ASX润滑油。为了满足最低的启动温度(最低极限温度)要求,必要时请采用预热系统,当环境温度低于-5℃时,不论采用何种润滑油等级,至少预热10分钟。系统具有温度自动保护装置。在工作温度超过65℃时,温控开关自动打开,冷却器开始工作,当工作温度低于60℃时,温控开关自动关闭,冷却器则停止工作。

搅拌车进出料装置由进料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、锁紧架等组成,是搅拌车的重要组成部分,直接影响到进出料的速度和质量。进、出料斗通过支架和副车架的后台支撑架相连。出料斗及主卸料槽内加有衬板,衬板采用高强度细晶粒合金钢,其耐磨能力为Q345A(原16Mn)的1.6倍,大幅度的提高了耐磨性。主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出,副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。需副卸料槽接长卸料时,只需将副卸料槽装在主卸料槽上即可,非常方便。锁紧架装置在卸料槽不工作时,将主卸料槽锁定。使用方法:卸料槽不工作时,将其向里一推,便会自动锁定,掀下锁柄,即可将卸料槽拉出。卸料槽控制杆起回转支撑卸料槽,及调节卸料槽槽口的上下位移的作用,采用肩扛式伸缩套筒的方式调节主料槽卸料时的倾角,定位准确,联接可靠,操作方便省力。锁紧杆将转至任意一位置的卸料槽锁定。使用方法:掀下手柄,即可解除锁定。

为满足搅拌车的填充率,搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体,由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求,无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机带来的危害,支重滚轮在后台支撑架上的安装位置可以调节。而且在装配调试完成后,加装固定挡块,防止由于螺栓松动引起支重轮偏移。

搅拌车副车架是主要的承重部分,作业时的载荷几乎都是通过它来支撑,加上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷,都对副车架的结构提出很高的要求。整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。主梁采用整体箱型结构梁,从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能,保证了刚性要求,在两根主梁之间加装辅助横梁,调整主梁各段的刚性,让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动,由此所带来的惯性力是非常大的,加上搅拌筒本身有一定的倾角,所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多,而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上,为防止螺栓发生被剪断而酿成事故,在前支撑台加装止推挡块,使螺栓不受到剪切力的影响,确保车辆运行中的安全。

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