国产主轴承盾构机“中铁872号”顺利完成地下掘进任务

5月 12, 2022 技术支持

4月25日,随着国产三米级主轴承盾构机“中铁872号”破土而出,标志着由中铁上海工程局集团华海公司承建的苏州轨道交通6号线标项目最后一条盾构区间港田路站~金家堰站双线贯通,成为苏州轨道交通6号线东段首个盾构区间全部贯通的标段。

国产三米级主轴承盾构机“中铁872号”是我国首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承盾构装备,设备开挖直径6.83米,主轴承直径3.06米,整机长度约85米,总重约550吨,最大掘进速度为0.7米/分钟。其在苏州轨道交通6号线成功完成地下空间掘进任务,标志着我国盾构TBM核心部件国产化取得实质性进展,验证了国产盾构机TBM主轴承、减速机、变频器等核心部位的稳定性和可靠性,说明我国全国产盾构机已成功迈向研发应用新阶段。

苏州轨道交通6号线标包括苏胜路站、中心大道东站、港田路站以及其包含的三站三区间,在整条线路中发挥着不可替代的作用。开工以来,项目始终秉持着“勇于跨越,追求卓越”的中铁企业精神,坚持“高质量、高标准、高要求”的管理思路,做到方案有计划、旁站有落实、盾构有监管的状态,切实保障处处有目标、人人抗责任,确保各项施工质量均符合设计要求。

针对盾构施工中掌子面在土层易发生失稳、流砂和管涌等现象以及周围地面易塌陷、管线易开裂等一系列风险源。项目部班子成员集体攻关、群策群力,组织召开多次专家咨询会,对施工风险进行预判,以便采取针对性措施,有效降低事故发生的风险。

随着苏州地铁6号线标苏胜路站首幅地下连续墙顺利入槽,标志着该站正式进入主体施工阶段

同时,项目部通过BIM建模模拟现场、优化施工、调整工筹等工序,着力打造绿色科技示范工程,将“科技创新+绿色施工”理念融入地铁建设全周期,实现降本增效发展的新途径,有效缩短工期9个多月。

据悉,苏州轨道交通6号线是苏州市连接高新区、姑苏区、工业园区、吴中区四区的重要干线月试运营,建成后将进一步强化金鸡湖两岸的联系,也将成为城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道,对促进苏州新老区经济互融有着重要意义。(郭浩毅 宋美聪)