减速机保养及维护

5月 8, 2022 技术支持

F系列——平行轴斜齿轮减速电机 K系列——垂直轴斜齿轮-伞齿轮减速电机 S系列——垂直轴斜齿轮-蜗轮蜗杆减速电机 W系列——垂直轴螺旋平面减速电机

A——单键空心轴 H——缩紧盘空心轴 V——花键空心轴(DIN5480) F——法兰安装 M——带加长轴承箱 /T——扭矩臂安装 /G——橡胶缓冲垫 B——地脚安装 Z——B14法兰安装

开箱前请查看包装箱是否完好 开箱后请查看减速电机及其附件的型号、数量是否与装箱单一致,是否有相 关使用维护手册、技术资料 安装前请检查铭牌参数是否与设计要求(安装工程图纸)一致

为什么需要透气阀? 减速机运转造成压力升高,采用限压阀(0.12MPa)

透气减压阀的原理 透气减压阀即单向阀, 减速箱及电机油封通常最大可以承受 0.15 Mpa压力 透气减压阀的使用 透气减压阀使用方法如右图 透气减压阀安装的位置: 总是安装在减速机较高部位

减速箱体输出轴油封漏油 通常可以不必维修 减速机箱体与电机联接法兰漏油 必须进行维修 电机定子进油 必须进行维修

实心轴装皮带轮、齿轮、链轮、轴套、联轴器等输出元件的注意事项 装各种输出元件时,谨防接触腐蚀,避免造成拆卸困难 如:注意装配时的润滑剂 安装前应检测轴、孔的配合公差 各输出元件采用正确的安装方法可以 避免产生附加的径向载荷及轴向力, 安装精度应该严格按照相关标准执行。 必须避免粗暴拆卸,否则可能损坏减速机 采用压入法,尽量选用细牙螺纹 如可能,推荐采用热装、均匀加热 禁止轴向击打带轮,联轴器等输出元件

开式齿轮、皮带轮(PB,VB,TB)、链轮传动时, 径向力应考虑传动部件安全系数。 传动部件 传动部件系数fz

空心轴安装步骤与注意事项 添加NOCO防粘合剂 使用特定工装进行安装 不得用暴力击打减速箱体

空心轴收缩盘安装的注意事项 收缩盘夹紧区一定保证无油脂 收缩盘紧固的要求

标准安装位置:M1、M2、M3、M4、M5、M6 特殊安装位置:M_到 M_ 旋转多少度

问题一 :为什么需要确定安装位置? 减速机主要采用飞溅润滑方式 不同的安装位置加不同的油量 不同安装位置透气阀位置不一样 (透气阀需要安装在最高点) 问题二: 如果安装位置错误会产生社么后果? 安装位置错误——润滑油量错误 ——漏油、打齿、噪音或发热

减速器的润滑 减速器不同的安装位置所要求的油量不同 SEW产品采用的品牌 其它进口润滑油可以替代的品牌

减速器油润滑日常维护 减速器油润滑检查周期 润滑油样的检查 润滑油样的周期 减速器油池稳定状态图

=按功能分 发电机 电动机 特殊用途电机 =其中电动机按电流分

直流电动机 直流电动机 同步电动机 同步电动机 交流电动机 交流电动机 异步电动机 异步电动机 鼠笼转子 鼠笼转子 异步电动机 异步电动机 绕线转子 绕线转子 异步电动机 异步电动机 交流换向器 交流换向器 电动机 电动机

60f=ns p f— 电源频率 ns— 电机的同步转速 p— 电机的极对数

三相鼠笼异步电动机的额定数据/Rated data =同步转速与电机极对数的关系

三相鼠笼异步电动机的额定数据/Rated data 电动机在额定功率下 的额定转速nN永远小 于同步转速ns

=表示防护等级的代号由表征字母IP及附加在后的两个表征数 字组成,第一位数字表示第一种防护的各个等级,第二位数字 则表示第二种防护的各个等级。数字的含义分别见表1和表2

第一位 表征数 字 0 1 防护等级 含义 无专门防护 能防止大面积的人体(如手)偶然或意外地触及或接近壳内带电 或转动部件, (但不能防止故意接触) 能防止直径大于 50 mm 固体异物进入壳内 能防止手指或长度不超过 80 mm 的类似物体触及或接近壳内带电 或转动部件 能防止直径大于 12 mm 的固体异物进入壳内 能防止直径大于 2.5mm 的工具或导线触及或接近壳内带电或转动 部件 能防止直径大于 2.5 mm 的固体异物进入壳内 能防止直径大于 1mm 的导线或片条触及或接近壳内带电或转动部 件 能防止直径大于 2.5 mm 的固体异物进入壳内 能防止触及或接近壳内带电或转动部件进尘量不足以影响电机的 正常运行

简述 无防护电 机 防护大于 50mm 固 体 的电机 防护大于 12 mm 固体 的电机 防护大于 2.5 mm 固 体的电机 防护大于 1 mm 固 体 的 电机 防尘电机

标准:当三相电源对称时,额定电压下的三相空载线电 流,任何一相与其平均值的偏差不大于平均值的10%, 即: Ir-I0 / I0 ≤10% Ir:任何一相空载电流值 I0 :三相空载电流值的平均值 三相电源对称,试验电源电压不平衡〈1% 当三相电源电压不平衡率〉1%时,三相空载电流不平衡 率可能达到15%左右。

在额定电压下,空载电流约为额定电流的16—55%,波动 范围约10%,2极电机或大机座号电机的百分数较小。 造成空载电流和空载损耗大的原因。 制造商的原因 现场测量的原因

铭牌上的转速是额定负载下的转速,空载时要高一些, 且转差率允许公差±20%

SEW制动电机设计紧凑,电机后端盖为 制动电机的一部分,这种一体化设计既满 足了强度要求,又节省了空间 制动器采用双线圈系统,专用制动整流 器BGE/BME保证制动器初始运行的只是加速 线圈 ,而后将整个线圈作用保持线圈引入 电路。加速线圈使制动器有一个很短的制 动释放反应时间, 使制动盘释放非常快, 电动机在几乎没有制动损耗的情况下起动, 而对制动器磨损片的磨损微不足道。 制动器有很高的起动频率,使用寿命长, 这对用户来讲是很重要的 反应时间短,对用户来讲,制动距离短, 有很高精度和安全性,如在提升装置之中 的应用