在越野圈中它是不可忽视的存在，丰田普拉多，很多人认为它是一辆城市SUV，然而它却在挑战中不断成就自己，即便在不属于它的舞台也能意外的留下足迹。普拉多拥有全时四驱系统，配备托森差速器，车身带大梁，并且十分耐造，故障率极低，毫无疑问的硬派越野车系之一。
普拉多有2.7，3.5和4.0三种不同排量，其中持有量最多的车型是2.7排量的，普拉多2.7存在的最大问题就是动力不足，带给很多车主数不尽的困扰，比如在想超车时，油门加下去速度却不怎么见提起来，很难受，上坡时动力一下子就衰减下来了，驾驶起来不仅没有舒适感反而非常疲惫。这是因为普拉多2.7的发动机最大功率只有120kw，最大马力163匹，不管是相比3.5排量和4.0排量，马力都弱了100匹左右，差距是非常明显，并且2700它的扭矩也只有246牛米，玩越野大家都看重扭矩，但2700扭矩也并不出色。
其实普拉多2700在市区开都满足不了很多人的用车需求，能完成一定程度的越野，但始终无法掩盖动力的缺陷，相比酷路泽，牧马人真的存在不小的差距，包括最近很火的坦克300也有227匹马力，可以说是倒数的动力表现了。但普拉多本身的基础非常好，调校也十分保守，所以车子动力方面有很大的改进空间，通过机械增压的方式，给普拉多2700增加单位时间内发动机缸体内的进气量（氧含量），调节喷油点火，从而发动机活塞连杆在做功的时候喷油与气体的燃烧会更多更充分，推动活塞连杆的力也会更多，从而让发动机把发出更大的动力。
目前很多车主都知道这个提升方法，双螺杆式机械增压对普拉多2700改装不仅是最有效的，同时稳定性和耐用性也是最好的，纯无损的安装方式，保守的压力值，不会对原车造成伤害。整套系统包括：双螺杆增压器本体，集气箱，空气壳上盖，外挂电脑，线束，水管，固定支架，旁通阀，连接管，皮带及螺丝等配件，安装三小时完成。
经过测试，普拉多2700马力从163匹提升至230匹左右，扭矩也增加100牛米，由于双螺杆工作的特殊性，低转速区间也有爆发式的动力，越踩越刺激，甚至能开出小车般的拉风体验，对一辆越野车来说已经非常棒了。
