主减速器由哪些部件组成?

5月 5, 2022 产品中心

主减速器由主减速器从动齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴、卡 环、半轴齿轮、里程表主动齿轮等组成。主减速器分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要 求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外,一般微、轻、中型 车基本采用单级主减速器。

(1)将主动锥齿轮及轴承座总成(指前、后桥)往主减速器壳上安装时,要注意对准回油孔。另外,还要注意两点(指三个桥): ①要待主动锥齿轮的后端头能自由地进入主减速器壳上的短圆柱滚子轴承后,才能紧固轴承座螺栓,以免挤坏轴承保持架。 为了便于装配,事先可在轴承上涂抹润滑脂,以使滚子定位在轴承外圈上。 ②在紧固轴承座螺栓的同时,还要随时转动从动锥齿轮,注意:主、从动锥齿轮的轮齿有无顶死的现象,以免损坏牙齿。 (2)装复差速器支承轴外圈后,将差速器总成安装到主减速器壳上。 (3)安装调整螺母,再对正解体前做的装配记号,将轴承盖装上,用螺栓固定。 注意:差速器壳、调整螺母、轴承盖有相同的螺纹螺…

(1)将主动锥齿轮及轴承座总成(指前、后桥)往主减速器壳上安装时,要注意对准回油孔。另外,还要注意两点(指三个桥): ①要待主动锥齿轮的后端头能自由地进入主减速器壳上的短圆柱滚子轴承后,才能紧固轴承座螺栓,以免挤坏轴承保持架。为了便于装配,事先可在轴承上涂抹润滑脂,以使滚子定位在轴承外圈上。 ②在紧固轴承座螺栓的同时,还要随时转动从动锥齿轮,注意:主、从动锥齿轮的轮齿有无顶死的现象,以免损坏牙齿。 (2)装复差速器支承轴外圈后,将差速器总成安装到主减速器壳上。(3)安装调整螺母,再对正解体前做的装配记号,将轴承盖装上,用螺栓固定。 注意:差速器壳、调整螺母、轴承盖有相同的螺纹螺距。 (4)主、从动锥齿轮齿面接触面及齿侧啮合间隙的调整(见表4-6)。将主动锥齿轮轴承及差速器轴承的预紧度调整好。把主动锥齿轮及轴承座总成带调整垫片装人主减速器壳中,初步检查齿侧间隙是否合适(差别太大应再进行调整)。先进行主动锥齿轮齿面接触面的调整。齿面的啮合情况用两面涂色法在从动锥齿轮的齿面上进行检查。具体的方法是:在从动锥齿轮齿两侧涂色(一般用红丹油,涂色部位沿圆周3~4处,每处2~3齿),以正反两个方向转动主动锥齿轮(可同时轻轻地制动从动锥齿轮,以使啮合印迹清楚)。待轮齿相继啮合后,检查在从动锥齿轮涂色的轮齿上留下的接触面,正确的接触面如图4-17所示。驱动齿面(凸齿面)接触面的长度为齿面宽的46%~70%《,滑行齿面(凹齿面)接触面的长度为齿面宽的38%-62%,接触面略偏牙齿的小端。 如果接触面不理想,就要增减主动锥齿轮轴承座与主减速器壳之间的调整垫片的总厚度(新车时调整垫片的厚度有1.o、o。5、o.2、O。lmm四,愳萝衩主动锥齿轮的前后位置来达到。在每改变调整片总厚以后,也得先初步检查一个齿侧间隙是否合适,再作涂色进行接触面的检查,这样才能尽快地得到 良好的接触面。 准双曲面齿轮接触面的变化规则推荐如下:增加调整垫片的总厚度,从动锥齿轮驱动齿面的接触面向齿顶和齿轮大端移动,行齿面的接触面向齿顶和齿轮小端移动;减少调整垫片的总厚度,则接触面的移动方向相反。若驱动齿面和滑行齿面的接触面是互成对角情况,那就无法调整,此时必须成对更换新齿轮副。装配时,调整垫片的表面应平整、清洁,以免漏油。 (5)调整齿轮的齿侧间隙。齿侧间隙的调整应在保证齿面接触面 良好的前提下进行,规定的齿隙为0。2~0。40mm,但同一对齿轮的各个测量点的齿隙允许变动量不大于0。15mm,测齿隙时应沿圆周均布且不少于4点。测量方法是,将百分表的触头垂直于从动锥齿轮大端的凸齿面,固定主动锥齿轮,正反两个方向轻轻摇动从动锥齿轮,读出表的变动值即为齿隙值,表的安装测量如图4~18所示。齿侧间隙的调整(见图4-19)用移动差速器轴承调整螺母方法实现,即左右移动从动锥齿轮位置来达到。为保持已调整好的差速器轴承预紧度不变,一端螺母拧出(或拧进)多少,另一端螺母则相应拧进(或拧出)多少,拧动调整螺母前,先要拧松轴承盖紧固螺栓,调整后再拧紧并锁好。接触面(啮合印痕)和齿隙的调整是互相关联的,在调整接触面时,往往需要齿隙调整的配合。但是,重复几次总可以得到 良好接触面和理想齿隙的综合结果。当接触面和齿隙发生矛盾时,最好偏重于保证良好的接触面,但齿隙也与规定要求相比不,能相差太大。接触面调整不好,将影响主、从动锥齿轮的正常啮合,容易造成牙齿碎裂、偏磨等情况。 注意:如果接触面在从动锥齿轮相邻两点上的位置有很大的不同,需更换从动和主动齿轮直到相同为止。要检查和调整齿轮接触面后,需再次确认检查齿侧间隙,拧紧轴承盖紧固螺栓,装复锁块拧紧力矩为20~ 25N。m。不要折弯锁块,使它能够卡住调整螺母。 。