对于长城、对于哈弗而言，H8的两次推迟上市，原因究竟何在？或许大家都各自持有观点。我想说的是，对于自主品牌，消费者可以多给些时间，但一定要让我们心里明白。
近日（9月19日），长城汽车第4届科技节在其位于哈弗徐水的工业园区举办。而在开幕式后的专访中，长城汽车董事长魏建军透露，哈弗H8的两次推迟都是因为后驱主减速器存在问题，尚未及时解决。预计新车将于明年初左右再次上市。
众所周之，作为旗下的旗舰型SUV，哈弗H8早在去年的2013广州车展就已经上市（点击查看文章），随后在今年初，官方发出公告，宣布哈弗H8将推迟三个月上市销售（点击查看原文）。而在今年的北京车展上，这款SUV第二次宣布上市，随后又再次传出了推迟上市的消息。
对于这款全新的SUV车型，遭遇两次上市后的推迟，随即就有几个版本的小道消息传出，例如最新的“长城向ZF采购自动变速器受到了限制”，以及“H8的后桥存在问题”等猜测（点击查看更多消息）。对于这个问题，董事长魏建军给出了正面的回答：两次推迟的原因，都是由于哈弗H8的后驱主减速器存在问题，尚未解决。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器。
主要作用：就是减速增扭。我们知道发动机的输出功率是一定的，根据功率的计算公式W=M*v（功率=扭矩*速度），当通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。此外，汽车主减速器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速或中后桥的差速功能。
据悉，原有的哈弗H8的技术研发团队并没有彻底解决这个问题，而长城也在积极寻求其他方式，包括与德国采埃孚（ZF）重新开发后桥等，但据推测车身、底盘及发动机的匹配问题，依旧存在。而据魏建军表示，哈弗H8最早将于明年再次上市。
作为国内的单一汽车品牌举办的有关汽车的科技类展览，本次科技节已经是第4届，自9月19日开始，为期17天，地点位于哈弗徐水工业园区。在5000多平米的展厅内，共计15个展区，14款整车，5款自主研发的发动机，200余件科研成果。涵盖了动科技、新材料、装备、电气、生产工艺、底盘、新能源、内外饰、安全、可靠性、橡胶、车身、销售、整车等各个方面。
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