蜗轮蜗杆减速机拆装解体法【图解】

5月 1, 2022 产品中心

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得 到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛。 1 涡轮蜗杆减速机组成部件 由输入轴、箱体、蜗杆与蜗轮、蜗轮轴以及标准键、轴承、密封圈、挡油盘、联轴器、定位销的组合为一体而成。 2 涡轮蜗杆减速机组成结构图

3.1.1 蜗杆和轴的修复方法:蜗杆和传动轴轴颈磨损后可采用喷涂、涂镀和电镀的方法修复。

3.1.2 蜗杆和轴的质量要求:蜗杆轴颈和传动轴的技术要求应达到图样要求或下述质检标准:

e.键槽磨损后,在结构及强度允许的情况下,可在原键槽 120º位置上另铣键槽;

3.2.2 轴承顶间隙应符合机器技术文件的要求,若无要求,应符合表 1 的规定。

3.2.3 用涂色法检查轴瓦接触面积,应不少于 2 点八 m2,且在下部轴承正下方 60-90º范围。

3.3.3 轴承内外圈滚道、滚动体、有麻点、锈蚀‘裂纹或滚子过分松动时应更换。

3.3.4 轴承装入轴颈后,其内圈端面必须紧贴轴肩或定位环,用 0.05mm 塞尺检查,不得通过。

3.4.1 箱体与箱盖的剖分面应平整光滑,要求无碰撞、划痕等缺陷。接触印痕不少于 1 点/cm 2,在未压紧状态下,用

3.4.2 上盖及箱体不得有裂纹等缺陷,可用渗漏法检查,要求装入煤油后两小时内无渗漏。

3.5.2 装配前应检查调整密封圈内镶嵌弹簧的松紧程度,涂以润滑脂,安装时注意正反向。

3.6.3 蜗轮、蜗杆应正确啮合,啮合接触面积应符合表 3 规定,正确的接触位置应接近蜗杆出口处,不得左右偏移如图

3.6.4 蜗轮、蜗扦啮合的侧间隙应符合表 4 规定。侧间隙可用千分表法测量。

3.6.5 蜗轮、蜗杆中心距偏差如图 2 所示,其极限偏差量应符合表 8 规定。可用芯棒法测量。

3.6.6 蜗轮、蜗杆中心线 所示,其中心线在齿宽上的垂直度应符合表 9 规定。可用芯棒配合千分表进行

3.6.7 蜗轮中间平面与蜗杆中心线 所示,其偏移量的检查方法见图 4,其极限偏差值应符合表 10 的规

3.6.10 装配后的蜗轮减速器,需检查转动的灵活性,蜗杆在任何位置上所需的转动力应基本一致。

涡轮减速器属附属设备,它的试车与验收同主机同时进行。检修完后,在有条件的情况下,可专门进行磨合运转。

4.2.2 负裁试车:在额定转速、额定负荷下进行,时间不少于 2 小时,运转过程中应平稳,无冲击,无振动和异音,各

3、盖上上箱体,记得箱体接口之间要涂抹密封胶或者加放密封垫忘记这个步骤会漏油的,固定箱体螺母,压箱体时看蜗

5、把蜗杆穿进蜗杆孔中一定不要蛮力装,否则会划伤蜗杆,装蜗杆的轴承和油封;

6、押紧蜗轮的端盖记得端盖也要密封,再压紧蜗杆的端盖记得密封,用手转动蜗杆看是否能转动,是否过紧,如果过紧

7、检测减速机的密封性,检测减速机的跳动。 蜗轮蜗杆减速机的拆卸步骤 1、蜗轮蜗杆减速机的拆卸 首先,拆卸皮带罩、三角皮带、皮带轮,拆卸联轴节、螺栓、吊下电动机。拆卸蜗杆两端盖和减速器剖分面的螺栓,吊 起机壳上盖放于橡胶板上,要防止中间剖分面损伤,并清洗上盖,检查紧固螺栓处是否漏油。 其次,拆卸润滑系统,拆卸蜗轮锁紧螺母,用专用工具卸蜗轮,并检查蜗轮与蜗杆啮合情况,包括接触面积、位置、磨 损情况等。 再次,拆卸油封,清洗机箱,检查处理中间剖分面。 2、检查轴 轴颈磨损可采用喷涂、刷涂、电镀后磨削方法修复。 轴上键槽损坏,可在离原键槽 120°相位处重新加工键槽。 3、检查蜗轮蜗杆减速机蜗轮、蜗杆 蜗轮磨损、点蚀、胶合严重的,可更换或采用修正蜗轮的方法修复蜗轮、重新配制蜗杆。 蜗轮、蜗杆齿面轻度胶合、点蚀及个别齿面有缺陷,可采用补焊后铣削,刮削及研磨等方法修复。