比亚迪驱逐舰05:高速油耗52L刹车脚感优于秦

7月 24, 2022 技术支持

最近,挺火哈,角师傅之前带来过这款车的试驾视频,评论区留言中很多朋友向具体了解这款车的试驾感受怎么样。刚好,驱逐舰05又在天津办了场试驾会,这次的试驾路线比较充分,从天津悦榕庄酒店直奔中心渔港浪花艺术馆,单程就要78公里,有城市道路也有高速公里,路况更加贴近我们日常用车环境。

首先说油耗,这是大家最关心的。驱逐舰05采用了与秦PLUS DM-i(图片配置询价)相同的动力系统,1.5L四缸自吸,发动机最大功率81千瓦,峰值扭矩135牛·米。根据不同续航版本,驱动电机功率也有所差异,55km续航电机最大功率132千瓦,峰值扭矩316牛·米;120km续航电机最大功率145千瓦,峰值扭矩同为316牛·米。这里角师傅个人更推荐买120km续航版本,这样会极大地降低燃油的消耗,你唯一担心的就是油箱里的汽油会不会变质。

这次试驾,角师傅不凑巧仍然开的是55km版本,当然这样更能测出油耗表现,毕竟面对单程78公里续航,55km纯电续航显然是不够的。市区中的路程很快就将SOC消耗至25%,这样我们在高速中将SOC调制最大,发动机会启动为电池组充电,当到达中心渔港浪花艺术馆时,表显油耗为5.2L/100km。你们觉得油耗高吗?

然后说说驾驶质感。很多人看到驱逐舰05后第一感觉是,它与秦PLUS DM-i比较应该选择谁?就动力、转向、底盘以及制动几个维度上,驱逐舰05的驾驶质感要好于秦PLUS DM-i的,尤其在制动方面。此前,角师傅试驾秦PLUS DM-i时有感,刹车太软,初端虚位很大且行程长,给人一种刹车没自信的感觉。但在驱逐舰05上,这种感觉没有了,刹车很线性,初端虚位消失了。此外,底盘悬架方面,驱逐舰05后悬架阻尼比秦PLUS DM-i更软更舒适,转向时压坑或减速带时的甩尾抛离感没有了。不过,驱逐舰05的悬架支撑也有点软,打转向后车身会有多余的姿态晃动。

无论是驱逐舰05,还是比亚迪秦PLUS DM-i,行驶起来是相当平顺的,油门跟脚不说,加速感也是十足的。这就要得益于电机+电控+单挡减速器+直驱离合器组合,这套系统高度集成化,结构缜密,是目前角师傅试驾众多插混车型中最平顺的一款,没有之一。

以上就是这次驱逐舰05试驾以及油耗表现,算是对上次试驾VLOG。综合上述体验,驱逐舰05也好,比亚迪秦PLUS DM-i也好,两者在目前国内轿车插混市场中处于绝对王者地位,很难有单品能对其产生威胁。两者另一大优势在于交车时间,比亚迪目前已经全方位就生产线进行重新调整,确保产能跟进,尽可能缩短客户等车时间,其实我们能从销量上看出一切,角师傅所得之的,天津地区比亚迪车型市占率已经超过17%,超越了一汽丰田,仅次于一汽-大众,这点已经充分说明消费者认可了比亚迪的产品。

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